2. SCM的益处

SCM能为企业带来如下的益处：

1. 增加预测的准确性。

2. 减少库存，提高发货供货能力。

3. 减少工作流程周期，提高生产率，降低供应链成本。

4. 减少总体采购成本，缩短生产周期，加快市场响应速度。

5. 随着互联网的飞速发展，越来越多的企业开始利用网络实现SCM。

3. SCM的内容

4. 构建SCM信息系统的5个步骤

1. 锁定供应链的范围，精确把握产品特性。

2. 根据范围、特性，进行SCM方法的制定、问题发生点的分析，改进点查找、改进点的分析。

3. 制定所需功能，选择相应最佳系统组件。

4. 实际进行导入和自身部件的开发，并对内部各系统之间进行整合。

5. 持续的性能评估和改善。

5. SCM信息系统选择误区

　　贪大求全，也是SCM选型时常有的误区。许多企业在SCM选型中不考虑自身状况，对SCM系统期望值过高，盲目追求一步到位，希望一次性地选择一款能解决计划、采购、制造、配送等所有问题的软件或解决方案。这种激进做法将给企业带来极大的风险。

　　在SCM选型中，“重执行、轻优化”的现象屡见不鲜。例如，为了解决居高不下的库存问题时，企业首先想到选择WMS软件，可谁知上了WMS系统后，“高库存”问题依然得不到解决。

　　殊不知WMS属于执行子系统，仅仅对当前仓储管理的流程进行优化。解决“高库存”问题，需要能够解决需求预测、供应链网络设计、S&OP等问题的计划子系统，从计划层面对库存加以控制。单独的WMS软件并不能很好解决供应链计划层面的问题。因此，计划是执行的关键，计划层面的问题未解决，执行层面只会更混乱。

6. SCM应用案例

沃尔玛的SCM演变

　　众所周知，沃尔玛在零售行业中处在领头羊的地位，在美国零售行业中，也是最先采取SCM并持续坚持实行的公司。

　　沃尔玛通过缩短交货时间，库存产品得到压缩，基本商品减少了50％，而服装商品减少了60％。启动SCM后，沃尔玛店铺两周内要销售的货物，其仓储中心仅有四个星期的库存。此外，通过实际调查发现，即使没有考虑到贸易伙伴库存的情况下，仓储中心4周库存也足够了。沃尔玛通过创建和贸易伙伴之间信息彼此共享机制，库存能够减少多达3～4周，就可使年周转率达到15次。同时，在网络公开近期的单项销售额，与贸易伙伴分享，建立起超级数据库。此外，通过商品代码实施自动补充订货程序，并通过这一程序减少多余库存。

　　在沃尔玛公司的“再造革命”中，作为沃尔玛公司和宝洁公司订货机制的VMI（供货商库存管理），对销售做出了巨大贡献。制造商根据沃尔玛对自家商品的需求，并基于其产品需求预测做出交货服务安排。这对零售商的需求和库存管理十分重要。

　　把库存管理、配送等项目由供货商进行外包的办法，对供货商、生产厂家、经销商、运营商、零售商等供应链上的各项运作起到重要作用。

　　此外，戴尔计算机公司开发了一种订单生产方式和网上（互联网）直接销售相结合的PC服务，在这里，既是生产商同时也参与流通行业。同样，沃尔玛既是零售商也是制造商，还是向生产厂商提供不动产、进而拥有金融业务的企业。

　　从供应链管理的角度来看，彻底摆脱传统产业围墙花园，专门强化企业核心能力，为提高周转率并让所有管理资源最优化，具有显著效益。

7. 汽车行业的SCM

优化零部件供应商与整车生产厂商的协作关系

　　一方面，制造企业可以通过与零部件供应商之间的计划协同，提前得到详细的供应计划信息并预知交货需求，从而保证原料的供应被及时执行。进一步地，当计划信息的透明度能到达多层级的供应商时，供需多方之间的整体协同性和需求的响应率将大大被提高。

　　另一方面，在降低了需求计划响应时间后，企业对需求的执行能力成为其提高整合效率的关键问题。在供应商与整车制造商被捆绑得更为紧密之后，一旦某个环节不能及时响应，就会影响整体需求的执行。因此，供应商与整车制造商之间的物流效率必须实现最大程度的优化。

　　对于整车生产厂商来说，“看板”（KANBAN）、准时化（JIT）等一系列的IT方案可以实现信息直接从生产线上产生，从而在OEM（整车生产商）端把采购损耗时间降低到接近于零;而对于零部件厂商而言，通过重复制造（REM）以及对计划信息的提前预知，就可以保证零部件厂商能够提前对OEM的执行需求做出响应。除此之外，科学的供应商库存管理理念（如供应商管理库存等）也需要被贯彻，从而保证零部件供应商对执行信息响应率的最大化，进而使零部件厂商具备能及时完成物料派送的能力。不管是整车生产商，还是零部件供应商，只有其协同起来做到物流效率最大化，才能从根本上降低库存、降低供应链的整体成本。

　　需要重点指出的是物料配送，在这一方面，国内整车厂和零部件厂商常常缺乏有效的系统管理手段。对汽车生产、销售和零部件生产销售等企业而言，“零库存”的要求越来越紧迫;而对需求市场，个性化生产定制的需求策动了一场趋向于“定制化”的生产模式的运动——对应这—趋势，零部件厂商和整车厂商需要为物料配送有序性的问题寻找更好的IT实现手段。

　　汽车供应链系统是环环相扣的，汽车制造商和零部件供应商必须加强供应链协作，共同追求整体利益最大化，以形成共同经济利益，提升供应链的整体竞争力。目前，由于供应商与汽车制造商沟通不顺畅、信息不对称、生产与供应流程不协调、缺乏信任等原因造成供应商与汽车制造商之间的供应链无法紧密协作。这虽然是一个普遍存在的业内现象，但同时也是一个契机，在ERP成众多汽车企业的标配后，谁能利用SCM使企业所领导的供应链开足马力全力前进，谁就最有可能领跑整个行业。

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